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近光一般遠光強悍 實測體驗寶馬X3大燈

  糾錯  2020/5/9 12:31:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

自打寶馬X3掛標華晨之后,售價有所下調且整體性價比有所提升。其正式參與到BBA在中型SUV領域的角逐。從2019年1月至今的銷量來看,國產后的X3為競爭對手帶來不小的打擊。而這三個品牌在燈光上的造詣可謂是針鋒相對,尤其是尖端燈光技術上,大有你方唱罷我登場的氣勢。不過對于高銷量車型而言,消費者更關注燈光日常表現,那么今天我們就來聊聊寶馬X3大燈表現到底能否滿足日常所需。

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寶馬X3近光表現及結構

相比于G20/G28,國產后的寶馬X3歷經三個年款,除了霧燈的刪減以外,大燈結構保持了四近四遠的組合(左+右)。而從反光原理上來看,寶馬X3的近光選擇了透鏡,遠光則選擇了反光碗。此類復雜的結構與多模組的結合還是比較少見的。

綜合來看,寶馬X3的近光表現只能說夠用,無論是固定點的照射強度還是近光最遠照射距離,X3的表現一般,并沒有達到令人驚艷的程度。不過,燈角處的補光燈啟動邏輯比較完善,面對一些低速行車場景時能夠提供不小的實用性。

遠光表現

相比近光,寶馬X3的遠光表現可謂讓人大開眼界,133米的成績至今在原廠燈光表現里都可圈可點。而從我們以往經驗來看,遠光部分通過反光碗來實現的車型多數不會太差,當然前提條件是功率充足的光源以及合理的反光設計。當然,類似豪華D級車憑借透鏡闖天下的也有,表現也很值得稱贊,當然成本也更高。

隨動轉向/自適應遠近光

相比遠光的“傻亮”,我反倒認為寶馬X3的自適應遠近光與隨動轉向更聰明一些。不像有些車型為了有而有,它是實實在在的想讓用戶去使用。從兩點就能看出來,第一就是隨動轉向的預先機制,外側燈組會提前調整燈光照射角度,讓駕駛者獲得更多的彎道視野;第二就是自適應遠近光系統的靈敏度以及遮蔽方式,前文提到,寶馬X3的遠光比較強悍,而靈敏的自適應遠近光系統能夠快速進行識別并切換燈光,同時降低誤判幾率,而面對單一光源時(摩托車、電瓶車),系統可以進行單獨一個遠光模塊的遮蔽,以此來保證駕駛者的視野同時又不影響對向車。

寫在最后:

整體來看,寶馬X3近光表現一般,遠光表現強悍,而配合靈敏的自適應功能,能夠為駕駛者帶來不錯的道路照明效果。在測試時,我也在高速以及環路上開啟過該功能,通過跟隨拍攝同事駕駛其他車輛的反饋,其基本做到了不對對向、順向駕駛員產生影響。

當然,回歸到我國現在夜晚的道路交通環境,濫用燈光問題依舊存在,無論是大車的后部警示燈,還是不負責任的改裝燈,這對于“異國他鄉”的自適應系統仍然是不小的考驗,系統畢竟是系統,山路的表現完美,但在城市道路上還需駕駛者自覺使用燈光。

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