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皮卡底盤為基礎 拍五十鈴D-MAX背馱房車

  糾錯  2020/5/15 9:46:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

隨著疫情的好轉,各地隔離措施的放寬,終于迎來了戶外出游的機會。我在疫情期間新購置的這臺五十鈴D-MAX背馱房車,也終于有機會去戶外一展身手。今天就和大家詳細的聊聊比較很少見但非常實用的,以皮卡底盤為基礎的背馱式房車。

背馱式房車發源于美國,它也是美國皮卡文化衍生出來的產物。最大的優點是靈活多變且輕量化,房箱直接安放在皮卡的貨箱內,讓一臺皮卡瞬間化身為具備旅居功能的房車。房箱重量普遍較輕,對車輛的操控性和越野性能影響比較小,非常適合搭配越野皮卡使用。缺點就是內部空間相對較小,一般不具備衛生間。其實在國外它準確的命名為Truck Camper,翻譯為皮卡露營車更加貼切,功能性相較RV房車(Room Vehicle)還有一定差距。

這臺背駝房車的底盤采用了五十鈴的D-MAX 3.0T柴油四驅雙排皮卡,柴油機強大的扭矩配合中、后兩把差速鎖,讓它具備同級別皮卡中一流的越野能力。房箱為青島麥卡公司生產,以成品背馱式房車的形式銷售,價格略高但具備小型專用客車手續,沒有強制報廢年限,進入市區不限行,高速行駛按客車限速標準,節假日享受免費通行。

青島麥卡作為美國著名品牌FWC背馱式房箱的代理商,多年間積累了豐富經驗,其開發的佰客品牌房箱又根據中國的法律法規進行了優化(譬如長寬不可超過皮卡貨箱),同時具備旅居車手續,性價比非常出色。我的這臺車是一臺2018款的準新二手車,購買二手車價格優勢是一方面,更重要的原因是隨著國六排放政策的實施,D-MAX的3.0T柴油發動機已成絕唱,新款只搭載1.9T柴油發動機,動力差距比較明顯。

輕量化是越野能力的保障,D-MAX底盤加房箱總重為2.4噸,只比豐田普拉多重了大約100kg。在國內五十鈴D-MAX這類皮卡底盤,更常見的是帶有大額頭的房車,內部空間更大設施更加齊全,但它們的普遍自重已經接近甚至超過D-MAX底盤的設計最大載荷3噸,長期臨界甚至超載行駛,零部件使用壽命減少是必然的,更不要奢求它們能去越野了。反觀國外,帶有額頭的C型房車是不會使用皮卡底盤的,一般會使用尺寸更大承載力更強的輕客底盤,比如依維柯。因此,在預算固定的情況下,房車的越野性能和內部設施空間,二者必定要有舍有得。

這款房箱采用了獨特的液壓挺桿手動升頂結構,駐車時可以拓展更多車內空間。手動升頂結構自重更輕,在越野顛簸中可靠度也更高,一個人可以從房箱內部獨立完成升頂操作,但力度算不上輕松。

車頂四周配備五個鎖扣,行駛時依靠鎖扣固定車頂,駐車升頂前需要打開鎖扣。

房箱右側配備了遮陽天幕,同樣為手動收放機構,展開時可以提供可觀的遮陽面積,下雨也非常實用。

車頂及側帳展開效果展示。房箱可以容納兩名成年人居住。

房箱右側配備了一扇側推式的窗戶,窗戶采用有機玻璃材質雙層中空結構,兼顧輕量化和保暖性。

天幕側帳的下方安裝有LED車外照明燈,為晚間露營野餐提供照明。

房箱門位于正后方,配備有紗門,通風透氣時可以避免蚊蟲進入。房門具備三道鎖,從車內外均可操作,夜晚可以從內部反鎖,保證戶外露營安全。

車尾右側配備了發電機接口,房箱內使用大功率用電器時,可以將發電機遠離車輛,通過插頭將電輸送至車內,減小噪音干擾。購買轉接頭也可以使用220V慢充汽車充電樁,為房箱內部供電。

車尾左側是一個車外拓展式爐灶,車內可以容納一個5kg的液化石油氣罐,即便長途旅行高頻次使用也完全沒有問題。折疊的鍋具炊具以及調料可以收納在氣罐四周。

房箱左側裝備了一個外置掛架,備用油桶、脫困版都可以固定于此,滿足越野行駛需求。

2017年12月11日

途中經歷多種路況“硬漢”D-MAX體驗記
      我不曾想過,某一天我會開著一輛皮卡行駛于中國的邊境,而此次江西五十鈴就幫助我們完成了這個聽起來很不可思議的夢想:三天兩夜,駕駛“硬漢”D-MAX,沿著中國邊境穿越兩個省份。途中經歷的多種路況,也讓我對這個大家伙有了些之前不曾有過的看法。   本次行程起點為廣西北海市,之后便會由高速公路和山路行進至緊鄰越南的廣西崇左市大新縣,而在行程的最后一天,我們會繼續出發至云南東南部的丘北縣。此次試駕車型為配備了分時四驅系統的3.0T自動頂配車型,而行程中的多種路況正是考驗D-MAX的天然“考場”。...查看全文>> 更多相關>>
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