滿足年輕人的需求 試駕捷途X70 Coupe

  糾錯  2020/5/15 9:11:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

捷途X70作為該系列的首款車型,憑借不錯的銷量成績在國產中型SUV市場也算火了一把。廠商為了完善X70系列的譜系以及提高在市場中的競爭力,打造了一款可以滿足年輕用戶追求個性、潮流的定制的車型-捷途X70 Coupe。在經過實拍活動后,它在靜態方面給我留下了很深刻的印象。今天的文章主要就看看它開起來是否依然能夠吸引年輕消費者。

捷途X70 Coupe將于4月29日正式上市,作為X70家族的第四位成員,它的定位更加年輕,同時也將提供多種個性化定制服務。(除去常規的外觀內飾外,還可選裝6/7座版本)值得一提的就是新車將繼續提供十年或20萬公里的整車質保服務,讓你買的放心,用的省心。

捷途X70 Coupe使用大家非常熟悉的1.6T渦輪增壓發動機+7DCT的動力系統,最大功率145kW(197Ps),峰值扭矩為290N·m,這樣的參數表現完全可以滿足一臺城市SUV的日常使用需求。

油門踏板初段調校的較為線性,比較適合在擁堵路段以及日常代步中使用,最大程度的保證了行車時的穩定性,不會出現其他車型常見的向前竄的狀態,給駕駛者帶來了良好的體驗感。深踩油門踏板轉速超過2000rpm時后會有較為明顯的動力輸出,但中后段的動力輸出表現會越發的趨于平穩。

大部分雙離合變速箱的“優點”就是低擋位、低車速時的頓挫感,這臺捷途X70 Coupe也不例外,但感受都較輕微不會影響到駕乘心情。除此之外,這臺雙離合變速箱表現合格,換擋動作平順,可根據油門深度停留在最合適的擋位,以保證更好的燃油經濟性。當然它還提供了運動模式,此時發動機的轉速會被維持在更高,以保證更好的動力輸出。

原本我以為捷途X70 Coupe的懸架會調校的較為運動,但實際體驗過后發現它的懸架整體還是以舒適性為主。在經過較大的起伏路段以及減速帶時,懸架回彈幅度較小給人很干脆利落的感覺,車尾也沒有出現多余的動作。對于路面上細小的顛簸就更不用說了,很從容的就能對抗下來,X70 Coupe能有這樣的表現已經非常出色了,畢竟它搭載的可是20寸的“大腳”。

在舒適模式下方向盤轉向手感偏輕,非常適合女性駕駛者以及在城市路段中使用,而且車身回饋也基本跟得上轉向的節奏,表現還不錯。當調整到Sport模式后,車身響應速度較快,但轉向的精準度仍需提升。我相信對于選擇X70 Coupe的消費者來說,他們更在乎的是乘坐舒適性,而不是操控感。

2020年1月13日

有望進入中國市場 現代大SUV路試諜照
    目前現代汽車在華推出了新一代ix25、新一代ix35、全新途勝以及全新勝達四款SUV車型,其中尺寸最大的全新勝達車長達到4930mm,定位中型七座SUV。但除了該車外,現代汽車在美國市場還推出了名為“Palisade”的中大型SUV,可容納7-8人,目前尚未入華銷售。近日,小編從網絡上獲得了Palisade國內路試圖片,意味著該車有望進入中國市場。此外,現代也在2019年9月注冊了“Palisade”的商標,或是為該車入華做好準備。 此次諜照圖比較模糊,但能清楚看出Pali...查看全文>>
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